政府怠惰，害死346人......
作者黃創夏 | 社會觀察 – 2014年9月24日下午4:26
春光明媚，巴黎奧利機場的「土耳其航空981」座位全部客滿，含機組人員，共346人正要按照預定的行程起飛，航向倫敦。
這是1974年3月3日，981號班機離開奧利機場後開始爬升，快速地到達3500英呎高度，突然，飛機開始顫抖、機鼻立刻下垂，機尾破個大洞，兩排座椅和座位上的旅客，瞬間被吸出機艙之外，飛機急速下降。
機長和副機長嘗試拯救飛機，沒想到駕駛艙的儀表板完全斷電，更慘的是，機上液壓系統全部失效，機長和副機師完全無法操控飛機，就這樣眼睜睜地看著飛機下墜，撞入巴黎郊區的山林。
現場，叫做人間煉獄，救難隊趕到時，每走一步都可能踩到罹難者的殘骸，「沒有一塊是完整的、每有一件大於30公分......」太慘了，什麼力量竟能造成如此爆裂？一時之間，全球都鎖定是恐怖分子在機上放了大量炸藥所致。
美國運輸安全委員會﹝NTSB﹞的工程師接獲通報，在墜機現場外幾十公里處找到了一個貨艙門，工程師們敢去觀看，靠近貨艙門一看，工程師們氣炸了，他們沒想到，政府官司勾結、包庇財團，竟然害死了346人。
土耳其航空981是DC10型客機，是當時最新款的巨無霸客機，麥道公司花了數十億美元研發，搶先趕在波音和洛克希德公司推出超級巨無霸，股價沖天，大發利市，全世界都搶著買這款新型客機。但是，1972年6月12日，美國航空剛買的全新DC10，編號美航96號班機，從底特律飛往加拿大溫莎上空時，飛機也是突然破了一個大洞，瞬間失去所有的動力，急速下墜。
幸好，美航96的液壓系統還能操作，機長和副機長豁盡全力，在高空中以目視操縱，滑翔了十七分鐘，平安將飛機降落在加拿大的一個廢棄空軍基地跑道上，人機均安，被稱為「溫莎事件」，也被譽為是全世界最完美的「超級滑翔機」。
那一年，美國NTSB也是在數百公里外找到了貨艙門，才知道DC10有致命的設計問題，那是麥道公司為了能多一點載客與載貨量，違背所有客機艙門是「由內往外關，而且門板比門框大」的設計，變成是「由外往內關，比門框小」。
當飛機飛上高空，大氣壓力隨著高度而變小，但機艙內有加壓維持地面氣壓水平，換言之，就是機艙內壓力比較大，因此到了高空，DC10的貨艙門被壓力差推開，瞬間向外洩的吸力，又將貨艙天花板上的操控線路完全拉斷，因此飛機失壓、失速、失去動力與所有參數顯示。
1972年NTSB就寫了50多頁的專業報告給美國政府，要求麥道公司必須收回飛機，變更設計。
沒想到，因為「溫莎事件」平安落幕，加上收回飛機重新設計曠日費時，更需大筆經費，面對波音和洛克希德即將也要推出新型巨無霸，美國政府「體恤」財團，竟然沒要求麥道改善。
兩年後，完全沒有得到教訓與改善的土耳其航空981號的346名無辜乘客，竟因此成了美國政府圖利財團的血祭品！
這個故事，說明了政府怠惰與圖利財團的代價將是何其可怕！
也因此、當水源汙染、氣爆危機、食品安全......各種事故層出不窮之時，人民百姓千萬不能鄉愿，說什麼「研議修法，總需要時間」或跟著政客搞藍綠鬥爭。
人民該做的，就是要逼政府貫徹公權力，要求相關財團立刻改善，而且須
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