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 學者專家把脈︰高鐵檢查、應變 都該加強

自由時報 – 2013年11月4日 上午6:14

〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕台灣高鐵再添一起非天災原因停駛事件，加上緊急應變動作太慢，從基本檢查動作到危機處理動作，都被工程專家及學者認為是一起不應該犯的錯誤。

台鐵電務處工程人員指出，台鐵西部幹線的海線從新竹到後龍路段也因為臨海，確實造成「區分絕緣器」容易累積鹽害及濕氣問題，但只要做好定期保養的基本動作，定期清除鹽分，就能維持「區分絕緣器」正常運作。

台鐵電務處工程人員指出，台鐵多年前也曾發生「區分絕緣器」跳電情況，但也只是瞬間跳電，沒有造成列車停駛；老字號的台鐵已經很多年不再發生類似情況，建議高鐵重新評估保養週期，並加強鹽分清除。

高鐵兩小時內反覆斷電又復電，逢甲大學運管系副教授李克聰表示，這種情況根本不該發生，還因此造成旅客的不安全感，建議高鐵提高風險管理，並拿出聰明及負責企業應有的誠意，放寬賠償認定標準，挽救專業信譽。

高鐵的善後也備受批評。交通部昨日緊急要求高鐵提出停駛處理流程檢討報告，政次陳純敬批評，四月高鐵發生大規模停駛後，就要求高鐵除原有台鐵與公路客運，也應將地方公車納入轉乘系統；才半年時間，高鐵又大規模停駛，經營管理待加強。

拿出聰明及負責任政府應有的誠意，挽救專業信譽。

   「營利事業」涉及非法，面對商譽損失，須要的不只是道德勇氣。處理由品摻假，行政部門烏龍公文，造成大家虛驚一場，讓幾家大型製造商認為有機可乘。反正「行政命令」語焉不詳，發現竟然有那麼多廠商的油品都涉嫌，被要求下架，表示「油品摻假」是業界心知肚明的獲利手法。

     職司把關的執法單位，無從或專業查驗機制鬆散，無法事先防範，才使「摻假行為」隱然存在7年，好官我自為之，廠家有利可圖，必然群起效尤。

     摻入棉籽油「棉酚」，媒體報導恐有害健康，讓大家無所適從好幾天。隨後主關機關發佈「棉酚」成分低於標準，結論是 ~ 可以摻、可以吃。有人拿出國外進口食品，清楚標示內含「棉籽油」，也沒有人知道含不含「棉酚」，這麼多年來，大家視同珍饈、高檔食物，吃下肚，消化掉了，毛病也不知道何時會發作，一切得自行負責。

     所以追根究底，處理油品「摻假」變成「標示不清」，要求廠商「如實標示」得重新上架，卻不必為犯行負責。倒是「摻假事件」被揭露之後，主關機關要求廠商簽「切結書」，發展卻變成「簽了」就得面對司法，須承擔摻假的法律責任。對於重新標示油品內容就允許上架的摻假行為，它與簽「切結書」廠商的犯行有差異嗎? 一樣的違規犯行，不一樣的懲罰規格，如何叫人服氣 !? 政府行政部門，也得拿出誠意，一併挽救自己的專業信譽。